Почему греется клемма или наконечник на аккумуляторе?
Плохой контакт
Кабель АКБ чаще всего греется не посередине, а на концах: плохо опрессованный наконечник, недотянутый болт, шайба между наконечником и клеммой или наконечник не под то сечение. Реже — слишком тонкий кабель или CCA вместо меди. Горячая клемма — повод выключить систему и переделать соединение.
Что проверить
| Причина | Как заметить |
|---|---|
| Плохо опрессованный наконечник | наконечник крутится или сдвигается, видны следы молотка или плоскогубцев |
| Недотянутый болт | болт проворачивается ключом без усилия |
| Шайба между наконечником и клеммой | шайба или другой наконечник лежит под наконечником, а не сверху |
| Наконечник не под сечение | часть проволочек подрезана или трубка слишком большая |
| Тонкий кабель или CCA | греется весь кабель, а не только конец |
Что делать
- Выключить инвертор и зарядные устройства, снять предохранитель возле батареи.
- Заново опрессовать прессом (новым наконечником) или заменить кабель.
- Затянуть болт динамометрическим ключом с моментом из инструкции — недотянутый греется, перетянутый срывает резьбу клеммы.
Если сделать иначе
Нагрев клеммы сам не проходит: металл окисляется, сопротивление растёт, и со временем плавится корпус батареи или изоляция.
На что сослаться
- Victron Wiring Unlimited: наконечник прилегает непосредственно к клемме, без шайб между ними; затяжка — с моментом из инструкции.
- Моменты затяжки — в инструкциях: например, Victron для M8 литиевых батарей — 10–14 Н·м, Deye для M6 гибридных инверторов 3–6 кВт — 5,2 Н·м.
Подробнее и с таблицами:
Наконечники и предохранитель →Источники
Короткий ответ — для общей ориентировки. Аккумулятор даже разряженный может дать тысячи ампер при коротком замыкании — подключение АКБ доверяйте специалисту.