Зачем предохранитель возле АКБ, если в батарее есть BMS, а в инверторе — защита?
Потому что кабель не защищает никто
BMS защищает батарею и сама может выйти из строя, защита инвертора — сам инвертор. Кабель между ними без предохранителя не защищён: при коротком замыкании LiFePO4 даёт тысячи ампер, и кабель горит за секунды. Отдельный предохранитель на «плюсе» возле АКБ требуют и Victron, и Deye.
Почему так
- BMS — электроника внутри батареи. Она отключает батарею при перегрузке, но сама может выйти из строя — и тогда уже ничего не отключит.
- Защита инвертора стоит после кабеля. Если кабель повредился и замкнул на корпус между батареей и инвертором, инвертор этого тока даже «не видит».
- Предохранитель ставят возле самой батареи — тогда защищён весь кабель от начала до конца.
Какой именно
- Рассчитанный на постоянный ток и напряжение системы. Обычный автомат из щитка для переменного тока постоянную дугу может не погасить.
- Для LiFePO4 — с высокой отключающей способностью: Class T или другой от 20 кА. Номинал — под ток инвертора с запасом, и кабель должен выдерживать ток предохранителя.
Если сделать иначе
Короткое замыкание кабеля без предохранителя — это раскалённый докрасна кабель и пожар рядом с батареей, который трудно потушить. Предохранитель стоит в разы меньше батареи, которую он бережёт.
На что сослаться
- Инструкции производителей: Victron и Deye требуют предохранитель или автомат постоянного тока между АКБ и инвертором.
- Для литиевых батарей — предохранитель с отключающей способностью от 20 кА, например Class T (Victron Wiring Unlimited).
Подробнее и с таблицами:
Наконечники и предохранитель →Источники
Короткий ответ — для общей ориентации. Аккумулятор даже разряженный может дать тысячи ампер при коротком замыкании — подключение АКБ доверяйте специалисту.